La Chine crée le premier «train céleste» qui flotte à travers la ville sans gaspiller d’énergie.

La Chine se positionne comme le premier pays à lancer la première ligne de lévitation magnétique suspendue au monde. Il est construit avec des aimants permanents qui peuvent maintenir à flot un «train aérien» pour toujours, même sans électricité.

Le chemin de fer rouge expérimental de 800 mètres dans le comté de Xingguo, dans le sud de la Chine, dans la province du Jiangxi, a utilisé de puissants aimants riches en éléments de terres rares pour produire une force de propulsion constante suffisamment puissante pour soulever un train avec 88 passagers dans les airs, selon un rapport de l’État. Diffuseur China Central Television Contrairement aux autres lignes de lévitation magnétique, ce rail est suspendu et fonctionne à 10 mètres au-dessus du niveau du sol. Le contact entre le rail et le train est inexistant, en plus du fait que le train se déplace à une vitesse de 80 km/h.
Un bras du train encercle le rail, et les aimants permanents du bras et du rail se repoussent, suspendant le train. Avec des conditions de flottement libre et sans frottement, seule une petite quantité d’électricité est nécessaire pour faire fonctionner le train, selon des chercheurs de l’Université des sciences et technologies du Jiangxi. Cette nouvelle technologie de lévitation magnétique génère peu de rayonnement électromagnétique et son coût de construction ne représente qu’un dixième de ce qu’il en coûte pour construire un métro. Les autorités locales de transport ont déclaré qu’après divers tests, la ligne serait portée à 7,5 km et sa vitesse maximale d’exploitation atteindrait 120 km/h.

Cependant, la plupart de ces projets sont alimentés par l’électricité. Cela augmenterait non seulement la consommation d’énergie, mais générerait également un champ électromagnétique puissant pouvant affecter l’environnement et la santé des personnes vivant à proximité. L’ajout d’éléments de terres rares à un aimant augmente son efficacité. Parce que la Chine domine l’approvisionnement en terres rares, elle contrôle plus de 80 % de la production mondiale d’aimants permanents.
La Chine envisageait depuis longtemps de construire de telles lignes à l’aide d’aimants permanents. Cela signifiait que même au centre d’une ville animée, le train pouvait continuer à accélérer et offrir aux passagers un large champ de vision, «évitant les embouteillages tout en profitant du paysage de la ville sur le chemin du travail», a-t-il déclaré. . Et ce serait plus silencieux, même à grande vitesse, étant donné l’absence de pollution magnétique et d’énergie statique, a déclaré Long.

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